陽春三月
一場場細細密密的春雨過后
春天的腳步越來越近了！
聽聞遠方的早櫻已經(jīng)次第盛開
中汽中心的園區(qū)里也悄然添上了一抹抹新生的綠意
春暖花開風正起
不待揚鞭自奮蹄
一起來了解看看最近工程院又更新了哪些技術(shù)能力吧！
- 新能源商品車動力系統(tǒng)聲振特性解析技術(shù)
2022年，中汽中心工程院在國際上率先攻破“新能源商品車動力系統(tǒng)聲振特性解析”技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了在非控制器破解狀態(tài)，新能源動力系統(tǒng)在多軸測功機半消聲室的實車全工況運行。可為企業(yè)提供新能源商品車動力系統(tǒng)短周期聲振解析定制化服務(wù)（3個月）。
此項技術(shù)為新能源動力開發(fā)匹配領(lǐng)域解決了“新能源商品車動力系統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取”方面的困擾，將為所開發(fā)的車輛提供“指標的燈塔”和“解決問題的參照”。
中汽中心工程院振動噪聲方向項目團隊有著十年商品車動力系統(tǒng)聲振特性解析經(jīng)驗，具備數(shù)款國內(nèi)外先進電機系統(tǒng)、減速器系統(tǒng)、三合一電驅(qū)總成、雙電機動力分流式混動總成、單電機雙離合式混動、多合一增程式動力總成的聲振特性解析成功案例和解析數(shù)據(jù)庫。
業(yè)務(wù)聯(lián)系人：崔國旭 13312022637（同微信） cuiguoxu@catarc.ac.cn
楊征睿 13752096308（同微信） yangzhengrui@catarc.ac.cn
- 基于數(shù)據(jù)閉環(huán)的智駕系統(tǒng)安全擬人化開發(fā)技術(shù)
近日，中汽中心工程院構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)閉環(huán)驅(qū)動的自動駕駛安全擬人化開發(fā)工程技術(shù)方法體系，針對開發(fā)人員提供車輛安全擬人化開發(fā)輔助分析系統(tǒng)工具和10000+駕駛行為特征圖譜，提供自動駕駛安全擬人化開發(fā)領(lǐng)域?qū)I(yè)的技術(shù)服務(wù)和咨詢服務(wù)，能夠幫助客戶實現(xiàn)更加智能、更加安全和更加人性的自動駕駛系統(tǒng)，展現(xiàn)更好的用戶體驗和品牌特性。
圖-安全擬人的智駕行為示例
自動駕駛系統(tǒng)成熟的過程實質(zhì)上是擬人化的過程，也即達到人-超越人-服務(wù)人的過程，想讓你的自動駕駛系統(tǒng)（含輔助駕駛系統(tǒng)）開啟率更高，客戶信任感更強，品牌辨識度更強，那么就需要在開發(fā)階段進行更智能、更人性和更安全的擬人化設(shè)計！中汽中心工程院經(jīng)過多年的研發(fā)積累，在此領(lǐng)域具備強大研發(fā)實力，歡迎垂詢！
業(yè)務(wù)聯(lián)系人：劉興亮15802239505（同微信） liuxingliang@catarc.ac.cn
邢智超18811581536（同微信） xingzhichao@catarc.ac.cn
- 電動汽車碰撞多場仿真
近日，中汽中心工程院成功將動力電池多物理場仿真技術(shù)引入了整車碰撞仿真開發(fā)中，可以更準確地模擬出電動汽車碰撞過程中電池包的性能變化及受損風險。
在目前國內(nèi)現(xiàn)有電動汽車碰撞安全開發(fā)中，都強調(diào)電池包在撞擊工況下不能承受變形，現(xiàn)有的防護策略主要是將電池包布置盡量遠離碰撞區(qū)域，限制了電動汽車整車設(shè)計。而該技術(shù)通過構(gòu)建電動汽車機-電-熱-流多物理場耦合仿真模型，研究準靜態(tài)、動態(tài)沖擊載荷下不同類型電池各向異性損傷失效過程、變形容限和安全閾值，為車型安全性能保駕護航。
業(yè)務(wù)聯(lián)系人：栗國15122283301（同微信） liguo@catarc.ac.cn
鄺男男13167530012（同微信） kuangnannan@catarc.ac.cn
- 智能汽車半主動可控懸架系統(tǒng)域控制開發(fā)及調(diào)校技術(shù)
2022年，中汽中心工程院打破國際壟斷，率先提出“基于路面屬性信息的智能懸架系統(tǒng)域控制開發(fā)及調(diào)校”技術(shù)，結(jié)合工程實際約束及底盤性能優(yōu)化目標，實現(xiàn)了基于路面信息與狀態(tài)識別的智能汽車半主動可控懸架系統(tǒng)域控開發(fā)及底盤調(diào)校。可為企業(yè)提供路面信息識別、智能汽車運行狀態(tài)觀測以及智能可控懸架域控制開發(fā)定制化服務(wù)。
此項技術(shù)為智能汽車線控懸架系統(tǒng)域控開發(fā)解決了“路面屬性動力學信息無法精準獲取”和“智能懸架系統(tǒng)域控開發(fā)”方面的難題，將為企業(yè)基于路面信息預(yù)瞄的智能懸架系統(tǒng)開發(fā)提供解決方案。中汽中心工程院線控底盤及性能調(diào)校方向項目團隊有著十余年底盤性能開發(fā)經(jīng)驗，具備多種車型幾十款底盤性能開發(fā)及調(diào)校成功案例及性能數(shù)據(jù)庫。
業(yè)務(wù)聯(lián)系人：王振峰17627653820（同微信） wangzhenfeng@catarc.ac.cn
劉忠海18622861855（同微信） liuzhonghai@catarc.ac.cn