近日，中汽中心工程院熱管理開發(fā)團(tuán)隊(duì)上線了新能源汽車高低溫能量管理仿真平臺(tái)。此平臺(tái)可以開展整車能量管理與熱管理系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、匹配優(yōu)化，整車能量流分布、能耗及續(xù)駛里程預(yù)測(cè)及優(yōu)化，整車熱管理與能量管理控制策略的開發(fā)。
圖-整車高低溫能量管理仿真平臺(tái)
近年來(lái)，新能源汽車的開發(fā)和銷售正在加速，據(jù)BloombergNEF分析師團(tuán)隊(duì)發(fā)布的預(yù)測(cè)，2022年全球新能源汽車銷量將突破1000萬(wàn)輛。目前，大眾的注意力正轉(zhuǎn)移到其他仍可能延緩新能源汽車普及的領(lǐng)域，包括解決充電基礎(chǔ)設(shè)施、持續(xù)提升電動(dòng)續(xù)航里程與電池安全性能等諸多方面。其中，由于新能源汽車能量使用的特性，導(dǎo)致冬季的行駛距離大大縮短 ，熱管理成為提升續(xù)航里程備受關(guān)注的領(lǐng)域。
圖-由BloombergNEF分析師團(tuán)隊(duì)給出的銷量預(yù)測(cè)情況
中汽中心工程院熱管理開發(fā)團(tuán)隊(duì)聚焦“新能源汽車能量流測(cè)試與優(yōu)化技術(shù)”，業(yè)已具備較為完整的技術(shù)服務(wù)能力。依托環(huán)境風(fēng)洞、環(huán)境倉(cāng)等先進(jìn)設(shè)備，可在高低溫工況下對(duì)整車能量流進(jìn)行測(cè)試，獲取分布情況后再基于能量流數(shù)據(jù)庫(kù)開展對(duì)比分析，甄別出高耗能的部件或系統(tǒng)，揭示其影響因素及機(jī)理，進(jìn)而提出能量管理系統(tǒng)架構(gòu)、零部件及總成、控制策略等優(yōu)化方案，提升新能源汽車高低溫續(xù)航里程。
此次上線的新能源汽車高低溫能量管理仿真平臺(tái)，可在新能源汽車整車開發(fā)的概念階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段、設(shè)計(jì)驗(yàn)證等階段介入，以實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、熱舒適性、熱安全性等多屬性平衡以及高低溫續(xù)航里程提升等正面效果。
圖-新能源汽車整車能耗測(cè)試
中汽中心工程院熱管理開發(fā)團(tuán)隊(duì)將始終致力于新能源汽車能量管理開發(fā)工程咨詢，持續(xù)為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。